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百日会战捷报频传 跨越发展交通先行

2010-09-29 08:52:24来源:福建日报

    在共和国61华诞来临之际,我省高速公路建设又传来捷报,福州长乐国际机场高速公路二期工程、福州绕城路西北段洋门至西岭互通段建成通车,同时又连续开工建设沈海复线漳州天宝至诏安、漳州南联络线、渔平高速公路延伸线、泉州环城路南安张坑至石井4条高速公路。福建交通人以超常办法、超常举措、超常力度,再掀百日会战新高潮,实现交通发展新跨越、新突破。

图为即将通车的福州长乐国际机场高速公路二期马尾互通

      号角声声,激情似火。

      在八闽劲吹的跨越发展号角声中,高速公路建设捷报频传。

      刚传来泉厦高速“四扩八”工程建成通车的喜讯,

      又响起福州长乐国际机场高速公路二期工程、福州绕城路西北段洋门至西岭互通段建成通车的凯歌!海西网高速公路通车里程达2237公里。

      再立即擂动沈海复线漳州天宝至诏安、漳州南联络线、渔平高速公路延伸线、泉州环城路南安张坑至石井段等4个高速公路开工建设的锣鼓。

      咬住目标不放松,铆足干劲再冲刺。

      我省高速公路百日会战再掀高潮,将在年底前集中动工建设11个高速公路项目,从而使今年全省在建高速公路总里程超过2700公里。

      省委、省政府为推动跨越发展而部署的五大战役,从8月1日开始全面打响。

      战鼓摧征,交通先行。省交通运输厅、省高指立即制定了高速公路实施方案,确定了高速公路十大攻坚工程,“大干150天”计划完成投资146亿元,调增36亿元。

      一场轰轰烈烈的高速公路建设攻坚战拉开了!

      超常办法、超常举措、超常力度。

      强化“调度”指挥。省交通运输厅、省高指抽调精兵强将,加强一线协调、现场督查,加大对工程进度、质量、安全管控及现场协调服务力度;

      突出“考核”激励。对施工、监理、设计等参建单位强化业绩考核评级,被评为差,列入“黑名单”的,两年内不许其在福建境内参加交通项目招投标,对表现优秀的队伍给予招投标加分或优先推荐。同时,制定“赶工”激励措施,全面调动施工作业班组和人员的积极性;

      采取“约谈”手段。对于进度慢的施工企业,要求调集其在福建省内甚至省外的施工力量,并限定时限完成,否则就切割工作量交由其他施工单位承担……

      福建交通人持续发扬“五加二”、“白加黑”、“宁肯掉肉、不肯掉队”和“不畏艰难、顽强拼搏、不怕牺牲、甘于奉献”的抗洪救灾精神,掀起战役建设高潮。

      首战必胜、首战告捷。

      9月2日,备受全省人民关注的泉厦“四改八”扩建工程胜利建成通车,三年工期两年半完成,实现了“9·8”前建成通车的庄严承诺!如今,又取得福州长乐国际机场高速公路二期工程、福州绕城西北段洋门至西岭互通段国庆建成通车两大攻坚战的大捷,既是省会城市大路网、大通道的进一步畅通,更是全省交通运输百日攻坚大会战不断向纵深推进的铿锵鼓点……

      与此同时,大部分高速公路项目建设进度明显加快,建设投资持续加大,前期工作加速推进。据统计,百日会战头40天,全省高速公路完成投资73.7亿元,占调增后的年度计划450亿元的16.4%,同比增长137.7%。

      但是,福建交通人不敢丝毫懈怠。他们清醒地认识到,在奋斗的道路上,还存在着制约和影响施工的征地拆迁安置、民事干扰问题,以及水泥、钢筋、火工用品供应,资金借贷受阻等问题。唯有尽力解开问题症结,才能轻松上阵,完成省委、省政府实施五大战役战略部署的交通发展目标。

      福建交通人还深知,交通跨越发展的历史使命依然艰巨。尽管最近中央领导来闽视察时特别肯定了“福建的现代综合交通网络已经基本建设起来”,但由于底子较薄、历史“欠账”多,福建交通仍不算发达,与沿海兄弟省份相比仍有一定差距;到2015年全面完成“三纵八横”高速公路主骨架网,任务仍艰巨,仍要开山不辍、劈海不停……

      基于此,将年度投资计划由400亿元调整增加到450亿元,并力争完成470亿元。

      基于此,今年动工项目从年初计划的10个提高到13个,把明年开工的项目尽可能往今年提。

      基于此,决心在年底前基本完成海西高速公路网规划项目的工可和初步设计工作。

      基于此,提前谋划明年开工、竣工项目。明年计划全面建成通车永宁、龙浦、福州南连接线、福州绕城路西北段闽侯段、福泉和厦漳扩建、南惠支线、莆永线龙岩至永定段等项目,建成通车里程450公里。

      …… 

      咬定开工项目不放松。

      明确了时间节点。11条(段)高速公路项目将分三个阶段开工,其中:沈海复线漳州天宝至诏安、漳州南联络线、渔平高速公路延伸线、泉州环城路南安张坑至石井段等4个项目9月底开工;沈海复线莆田仙游至南安金淘项目莆田段等2个项目10月份开工;沈海复线宁德漳湾至连江浦口、京台线建瓯至闽侯段、莆永高速泉州段、长乐至平潭高速公路、福州绕城路东南段等5个项目争取11月底或12月上旬开工建设。

      确保按期开工建设。盯紧开工目标,强化工作责任,加快前期,加快报批,积极跟进、催批。采取定人、定责、定期跟进的办法,抓紧开展项目前期工作,加大赴京沟通汇报工作力度,争取国家有关部委的支持,推动京台线建瓯至闽侯段、福州绕城路东南段、泉州湾跨海通道等项目工可早日获得审批。同时,要求各地市做到边招标、边启动征迁,以避免重开工,轻推进、轻管理等现象。

      咬定攻坚在建项目不放松。

      为了在建攻坚项目的最后冲刺,省交通运输厅、省高指密集召开工程调度会,摆问题、研对策、提建议,对症下药,推进项目顺利进行。同时,要求各设区市高指按照调整后的投资目标要求,细化计划,倒排时间表,并将任务层层分解到各参建单位及各个标段、各个班组,将责任落实到人、到岗,确保年度计划投资任务圆满完成。

      铆足干劲冲刺第四季度。

      福建交通人将利用第四季度施工“黄金季节”,上下一心、鼓足干劲、奋力拼搏,继续以超常办法、超常举措、超常力度,强力推进工程建设,确保高速公路建设又好又快推进。

      为此,将再亮出一个个切实有力的措施。

      ——强化履约检查力度,确保生产要素投入。

      督促施工单位按合同承诺投入管理人员、技术人员、机械设备和流动资金,根据工程实际进展情况,适时调整生产要素投入,以满足工程进度实际需要,尽快掀起施工高潮。

      ——全面推行无障碍施工,创造良好施工环境。

      推广渔平高速公路等项目的无障碍施工经验,全力改变当前部分项目征迁严重滞后的局面。

      ——全面推行标准化管理,狠抓工程质量与安全。

      严格执行“三个集中、两项准入”制度;抓好隧道各工序的紧密衔接,推行隧道“零开挖”进洞理念;抓好路面工程碎石加工、混合料拌和、摊铺、碾压工艺控制,做好“零污染”施工控制,确保工程质量和施工安全。组织开展质量通病或突出问题专项整治。

      ——落实各方责任,加大考核奖惩管理力度。

      省交通运输厅、省高指加强对各市高指及项目业主质量安全管理绩效考核工作,对各在建项目工程质量安全管理成效进行综合评价,全省排名,定期通报,并采取相应的奖惩措施;加大对各参建单位的信用考核力度,实行工程质量安全一票否决制,对出现重大事故的标段和责任人进行查处。

      ——狠抓资金筹措,确保要素保障。

      积极争取国家资金支持;推进融资方式创新,开展租赁融资试点筹措资金;进一步加大市级资本金筹措力度,实行鼓励市级资本金提前到位政策,各地市通过采取土地收储、发行债券、建安税等财政收入通过预算安排等方式确保市级资本金到位;针对目前国家信贷政策调整,及时协调银行落实贷款规模,保证贷款资金及时到位,满足项目加快建设的进度需要。

      百日会战率先突进,跨越发展勇立潮头。

  福建交通人表示,尽管高速公路百日会战时间紧、任务重、要求高,但要以超常规发展的精神,切实增强“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感,以非常之功,争取非常之效,大干百日,全力以赴,为推动福建跨越发展和海西建设作出新的更大贡献!

      相关链接

福州绕城高速公路西北段洋门至西岭互通段

      福州绕城高速公路西北段项目起自闽侯竹岐白龙村的福银高速公路,终于连江洋门的沈海高速公路,全长51.57公里。其中铜盘西岭至洋门段采用双向四车道、设计速度80公里/小时,路基宽度为24.5米;白龙枢纽互通至铜盘西岭枢纽互通段及连接线采用双向六车道,道路基宽度为33.5米,设计速度100公里/小时。

福州长乐国际机场高速公路二期工程

      项目起自沈海高速公路的马尾互通立交,途经马尾快安、魁岐,晋安下院、金鸡山、罗汉山,终于五四北路,全长26.1公里,设计时速100公里(魁岐互通路段时速80公里)。其中洋里特大桥国庆单幅双向通车,预计年内实现双幅通车。

沈海复线漳州天宝至诏安段

      项目起于漳州市天宝镇漳龙高速公路天宝枢杻互通,经仙都、过塘,过九龙江进入南靖县,于新楼设靖城枢纽互通接漳州南联络线,向南进平和县,经心田村留仔坂枢纽互通接古武线,经楼仔、壶嗣村过石陂面溪进入诏安县,经凤狮村、上官陂、于下村,终于太平镇新楼(闽粤界)。路线全长107公里,采用双向4车道、设计速度100公里/小时标准建设,路基宽度26.0米(漳州天宝至南靖新楼路段路基宽33.5米双向六车道)。项目概算投资83.66亿元。

漳州南联络线

      项目起于南靖县靖城镇新楼村,设靖城枢纽互通与沈海复线高速公路相连接,经龙海市九湖镇、东泗乡,终于龙海市白水镇,设枫林枢纽互通衔接沈海高速公路,并与在建的招银疏港高速公路顺接。全长46.5公里,采用双向4车道,设计速度100公里/小时标准建设,路基宽26米。全线共设靖城、南凌、漳州南、东泗、枫林5处互通立交,花都服务区1处。项目概算投资37.33亿元。

渔平高速公路延伸线

      项目起于渔平高速公路K39+576.812,与东瀚互通相接,随后延伸线均位于原渔平高速公路右侧(南面),建赤表大桥跨过坑尾澳海湾,再建平潭大桥跨过平潭海峡至平潭岛,项目终点与省道S305相接。全长6公里。建成后与在建渔平高速公路、平潭海峡大桥形成双向六车道高速公路。项目概算投资16.3亿元。

泉州环城路南安张坑至石井段

      项目起于泉州市霞美镇张坑村,设枢纽互通与泉三高速公路及南惠高速公路相连接,经霞美镇、柳城街道、官桥镇、水头镇、石井镇等5个镇(街道),33个建制村,终点位于南安市石井镇促进村,设复合型枢纽互通与厦漳泉联盟高速公路相连接,并与省道201线石井镇后店村路段连接。全长42.08公里,设计速度100㎞/小时,路基宽度33.5m,双向六车道。工程概算41.973亿元。

责任编辑:叶芸