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长乐打造海陆空立体交通网络

2010-12-08 09:38:19来源:福州日报

    两条铁路本月动工,构建“六纵六横”交通格局;松下港建设如火如荼,打造海上货流通道;机场停机坪扩建工程将启动——

  6日,在长乐经营一家纺织厂的陈先生要去上海出差,坐了近一小时的车才到达福州火车南站,搭上动车。因为业务需要,陈先生每月都要到江浙沪一带出差七八次,每次都要让司机开车送到福州火车南站。将来,陈先生不用这么麻烦了。记者获悉,福州至平潭的上岛铁路、福州到长乐国际机场的机场铁路本月内将动建,都将经过长乐,且在长乐设站。

  近年来,省市县三级在长乐大手笔打造海陆空立体交通网络:陆运方面,长乐市今年启动市内14条公路建设,市域外着力构建“六纵六横”的交通大格局,包括即将动建的铁路以及规划中的地铁线、建成或即将动工的高速公路;水上交通,松下港区正在加紧建设,打造海上物流通道;空运方面,长乐国际机场停机坪扩建工程也将启动。

  根据整体规划,海陆空立体交通网络将实现无缝对接。“比如,机场铁路在机场设站,旅客一下飞机即可搭乘高铁。”长乐发改局有关负责人称。

  两条铁路本月动工

  “提到长乐的高速交通,市民首先想到的是飞机,因为机场在长乐。但今后,这一现象将有所改变,因为两条铁路将在本月动工。”长乐市发改局副局长高林峰说。

  据介绍,上岛铁路(福州—平潭铁路),主要以客运为主,兼顾货运,起于福州北站,终于平潭,设计时速200公里,全长86.87公里,静态投资188.21亿元,其中长乐境内长约42公里,静态投资约91亿元。机场铁路(福州—长乐机场),起于福州北站,终于长乐机场,定位为城际铁路,设计时速200公里,正线全长20.65公里,运营全长53.265公里,静态投资约35亿元。

  高林峰说,上岛铁路在长乐境内设长乐站(首占新区)、长乐东站(古槐镇)、松下站(松下镇),机场铁路设长乐站、滨海新城站(漳港街道)、机场站。“目前,温福铁路、福厦铁路已经通车,厦深铁路明年通车,一旦这两条铁路建成开通,就意味着长乐市民可一步跨入‘高铁时代’,无论是前往长三角还是珠三角,都很方便。”

  “六纵六横”交通格局进入全面实施阶段

  “要想富,先修路”。记者从长乐市规划局了解到,目前长乐市对外交通“六纵六横”12条大通道,已经从规划蓝图进入全面实施阶段。

  据介绍,“六纵”包括沈海高速公路(已建成),沿海汽车专线(即绕城高速,北起琅岐岛,南接福清、平潭,长乐段本月动工),合福铁路延伸段(即上岛铁路,月内动建),沿海货运铁路专线(北起琅岐岛,南接松下港区,争取2012年动工),滨海大道(北起梅花镇,南接松下镇,争取明年动工),地铁7号线(北起金峰镇,通往平潭岛)。“六横”包括闽江快速通道(西起福州二化,接滨海大道,争取明年动工),机场高速公路(已建成),地铁(轻轨)6号线(起于福州东部新城,止于长乐机场),道庆路(西起东部新城,东接滨海大道),乌文路(西起乌龙江大桥闽江镇,止于文武砂镇),青海路(西起青口,至滨海工业区)。

  目前,长乐市内14条道路改扩建工程正如火如荼进行,总投资高达39亿元。另外,总投资32亿元的滨江滨海线,全长78公里,目前正在规划中。

  “随着公路铁路的内引外联,必将有效地发挥我市的区位优势、港口优势、民营优势,从而促进我市临港经济的发展和多元产业格局的形成。”该市有关领导表示。

  松下码头加快建设 打造海上货流通道

  拥有深水良港的天然优势,地处海峡西岸经济区的重要位置,松下港已成为我国东南沿海粮食中转储运的主要中心之一。

  记者日前在松下码头建设现场看到:松下港1#、2#泊位上,几艘货船靠岸,大吊车正忙着装卸货物,0#、3#泊位正在抓紧建设;填海造地工地上,推土机轰鸣、运土车辆来回穿梭。

  据福州松下码头有限公司总裁助理曹志钢介绍,该公司目前已投资22亿元,建成、投入使用1#、2#两个10万吨级粮食等散杂货码头,正抓紧0#10万吨泊位和3#15万吨通用泊位建设,力争在明年1月和4月建成。

  “随着松下港建设的全面推进,港区配套工业的日益完善,福州市粮油储运、加工和物流能力将大大增强。”曹志钢说,目前福州面粉公司、省粮储公司、中储粮公司、元成豆业等20多家大型粮油加工企业已落户港区后方,年加工粮油饲料400多万吨。

  位于松下港区的福建元成豆业有限公司,年加工大豆100万吨。该公司行政部负责人兰春雄说,经松下港,走海上运输,企业运输成本大大降低。

  长乐国际机场停机坪扩建工程前期工作正有序推进中。据悉,扩建工程将增加12个机位,使机场机位总数增至36个,建成后,长乐机场有望迈入旅客吞吐量1000万人次的机场行列。

  (记者 李华友) 

责任编辑:林梅